Kocaeli trafiğinin çözüm yolları

Eskiden “bir arabam olsa” diye hayal kuranlar, şimdi “bir otoparkım olsa” diye dua etmeye başladı mı? Evet. Çünkü bugün neredeyse her evde en az 1 araç var. Kimi evlerde ise 2 tane.
Kocaeli’nin sahil ile sahilden hemen sonra yükselen tepeler arasına sıkışan yapısı alternatifleri, daha doğrusu alternatif üretme imkanlarını azaltıyor.
Pandemi var diye de insanlar toplu ulaşım araçlarından kaçıyor.
Haliyle, genel ve yerel sebeplerden dolayı Kocaeli’deki trafik sorunu her geçen gün artıyor.
Peki ne yapmak lazım?
Kocaeli’deki yolları 3-4 katına çıkarabilir miyiz?
Ya da buna gerek var mı?
O kadar yolun maliyetine katlanmak doğru mu?
Elbette yeni yollar, yeni kavşaklar, yeni köprüler yapacağız.
Bana göre en önce yapılması gerekenler, zaten dünyanın kimi ülkelerinde de uygulanan en akılcı yöntemlerdir.
Kimisi kolay, kimisi zor uygulanabilecek o yöntemler şöyle;

1.
FABRİKALARIN MESAİ SAATLERİ DEĞİŞMELİ

Aslında sadece Kocaeli değil ülkenin tamamında değişmeli, mesai saatleri 8-4 yerine 7-3 ya da 6-2 olmalı. Böyle olması durumunda sabah ve akşam trafikleri büyük oranda azalır.
Kocaeli ve Türkiye’deki fabrikaların yönetimleri bu işe sıcak değil, olumlu yaklaşmıyor. Ama Almanya’da, bazı Avrupa ülkelerinde böyle çalışıyorlar, çalışabiliyorlar. Trafikle mücadele etmenin en önemli, etkin ve köklü yöntemi budur.
En başta sendikalar, çalışanlar da mırın kırın edebilir. Ama önemli değil.
Aslında çalışanlar için faydalı. Zira saat 3’ten 3 buçuktan sonra kamu kurumlarındaki işlerini rahat rahat halledebilecek zamanları da kalır.
Türkiye nasıl ki sürekli kış saati uygulamasına geçtiyse ve bu uygulama maddi anlamda da büyük faydalar sağladıysa, mesai saatleri değişikliği uygulamasına da geçebilir. Bu uygulama da her anlamda büyük faydalar sağlayacaktır.

2.
OKUL SAATLERİ DEĞİŞEBİLİR

Aslında yine sadece Kocaeli değil ülkenin tamamında değişebilir. Tekli eğitim veren neredeyse bütün okullarda dersler sabah 9’da başlıyor. Pandemi dönemindeyiz. 9.30 olabilir mesela. Yarım saatlik değişiklik bile trafikte inanılmaz rahatlama sağlayacaktır.
Gerekirse ders sayısı bile azaltılabilir kanımca. Pandemi döneminde bir ders az görseler sorun mu olur? (Bence zaten ders sayıları çok fazla.)

3.
KAMYONLARIN BELLİ SAATLERDE TRAFİĞE ÇIKIŞI YASAKLANMALI

Mesela sabah 7 ile 9 arasında kamyonlar trafiğe çıkmasa, bu bile trafiğin kısmi rahatlamasına katkı sağlar. Tuhaf gelebilir. Ama bütün araçlar aynı anda çıkınca trafik arapsaçına dönüyorsa, elbette bazı araçlara yasak getirmeli ya da trafiğe çıkış saatlerini değiştirmeli.
Aslında normalde böyle bir yasak var. En azından kağıt üstünde. Ama uygulama sıfır. Ya da sıfıra yakın.

4.
RAYLI ULAŞIM ARTIRILMALI

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından İzmit- Gölcük arasında “Güney Hafif Raylı Sistem Hattı Fizibilite Etüdünün Hazırlanması” başlığıyla önceki bir haber yaptık. Kıyamet koptu. İnsanlar haberine dahi çok mutlu oldu, “Gölcük’e raylı sistem” başlığı bile yetti.
Körfez- Derince-İzmit-Cengiz Topel Havaalanı inşaatının bu ekonomik koşullar altında kısa süre içinde hayata geçmesi zor. Çünkü maliyeti çok yüksek. Ancak hayata geçirilmesi orta vadede kaçınılmaz. Hayata geçirilmezse D-100 özellikle sabah ve akşam saatlerinde hepimiz için çile olacak.

5.
TOPLU ULAŞIM TEŞVİK EDİLMELİ

Açıkçası toplum olarak toplu taşımayı tercih etmiyor, kullanmayı sevmiyoruz. Ama bunu artırmak zorundayız. Her arabada bir kişinin seyahat etmesi trafiği doğal olarak günden güne artırır.

6.
DENİZ ULAŞIMI MANTIKLI DEĞİL

Bu cümleye kızacak insanlar çıkabilir aranızda. Ancak deniz ulaşımı İbrahim Karaosmanoğlu’nun ilk yıllarında yoğun bir şekilde artırıldı. Ancak vatandaş gereken ilgiyi göstermedi. Neden göstermedi?
Çünkü nüfusun önemli bir kısmı D-100 ve D-130’un üst mahallelerinde yaşıyor. Yani deniz ulaşımına ulaşmak için arabaya ya da toplu ulaşım aracına binmek lazım. Aynı şekilde deniz ulaşımından sonra da. En büyük handikap bu. İnsanlar deniz ulaşımına yürüyerek ulaşamıyor ya da deniz aracından indikten sonra yürüyerek işine varamıyor.
Ayrıca denizde ulaşım hızlı değil. Donanma da hız yapılmasını istemiyor. Haliyle ulaşım süreleri artıyor, kara yoluyla rekabet edemiyor.
Fırtınalı günlerde seferler iptal ediliyor. Vesaire.

7.
TEM ÜCRETSİZ OLSA FAYDALI OLUR MU?

Bildiğim kadarıyla halen Uzunçiftlik-Hereke arası ücretsiz. Bunu Uzunçiftlik-Şekerpınar arasına kadar çıkarsak da bugünkü trafiğe ciddi katkı sağlayacağını zannetmiyorum. Çünkü mesele o kadar basit değil. Sorun daha büyük, daha karmaşık.
Yanlış düşünüyorsam, onu da siz söyleyin.


Yeni kampüs çok güzel olmuş

Kocaeli’nin ilk vakıf ve toplamda 3. üniversitesi olan Kocaeli Sağlık ve Teknoloji Üniversitesinin geçen hafta başında düzenlenen ( KOSTÜ) 2021-2022 akademik yılı açılış törenine ben de gittim.
Tören başlamadan önce etrafı kısaca turladım.
O esnada beni en çok etkileyen yer spor salonu oldu.
Bu kadar güzel bir salon, yıllarca bu kentte boş kaldı.
Bu kadar güzel bir kampüs, yıllarca öğrencisiz kaldı.
Şimdi ise binalar boyanmış, çimler yeşermiş, her yer temizlenmiş, gençler kampüse yayılmış.
Yani KOSTÜ’nün Yeniköy’e taşınması ve bölgeyi yeniden canlandırması gerçekten isabet olmuş.
Kampüse yer sahibi olan Mehmet Şerif Kanık adının verilmesi çok doğru olmuş.
Görkemli bir açılış töreni gerçekleştirilmesi, açılışa Prof. Dr. Numan Kurtulmuş gibi akademik kariyeri güçlü bir ismin gelmesi de çok güzel olmuş.
KOSTÜ’nün müfredatı, eğitim kalitesi ile ilgili en azından şu an için bir şey söyleyebilecek düzeyde değilim.
Ama üniversite üst yönetiminin bu konuda basını ve kenti bilgilendirmesini, kampüsü tanıtmasını, üniversitenin reklamını yapmasını tavsiye ederim.
Çok faydasını göreceklerdir.

Bu arada Mütevelli Heyet Başkanı Dr. Talip Emiroğlu törende yaptığı konuşmada, KOSTÜ’nün önümüzdeki 5 yılda Dünyadaki ilk 1000 üniversite arasına girme hedefine sahip olduğunu söyledi.
Ayrıca öğrenci başına ayrılan bütçeyi her yıl yükselteceklerini, uluslararası öğrencilere de kapılarını açacaklarını söyledi.
Talip Bey hedefleri olan, bu işe gönül ve emek vermiş, zeki bir insan.
Kurumun vizyonunu, geleceğe bakış açısını özetlediği konuşması gayet dolu ve iddialıydı.
İddiasını ne kadar gerçekleştirebileceğini ise elbette zaman gösterecek.
Tekrar kampüse dönecek olursak.

  • KOSTÜ’nün çevresinde öğrenci yurdu ihtiyacı olabilir.
  • Bölgedeki minibüs ya da toplu ulaşım hatlarını okul günlerinde sıklaştırmak gerekebilir.
  • Kampüsün içinde güzel bir kafe var. Ancak hemen alandaki kafelerin sayıları ve işleri artabilir.
  • İlerleyenler, güvenliğinden korunmayacak diye düşünür. Zira alt yollarının ulaşımı için çok müsait.

Gerçekten KOSTÜ Yeniköy’e, Mehmet Şerif Kanık Kampüsüne çok uydu, bu taşınma işi çok isabet oldu.
Ben geçen pazartesi sadece sıradan bir akademik açılış törenine katılmadım.
Güneşli bir havada geleceğe umutla baktım.
Dilerim umutların yeşerdiği günleri de hep birlikte görebiliriz.

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Engin Şahin - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak En Kocaeli Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan En Kocaeli hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler En Kocaeli editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı En Kocaeli değil haberi geçen ajanstır.

14

Yaşar Doğan Muhtar - Tebrikler. Birkaç ilave önerim var. Raylı sistem Monoraya dönüştürülmeli. Şimdiden sonra yapılanlardan başlanmalı. Vardiya çalışması 05,00 - 13,00 13,00 - 21,00 21,00 - 05,00 olabilir. D 100 Karayolu Merkez bankasından, Kandıra sapağına kadar Üstüne biryol yapılmalı. Sıfır istimlak. vb.

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 06 Ekim 09:45
13

Pasali - Kademeli mesai olsa aynı servis aracı hem fabrika hem işçi taşıyabilir buda trafiği rahatlatır işçiler için 5 yerine 4 te evde olmak hem kamu hemde bankadaki islerini halletmek için de iyi olur neden herkes gündeme getirdiği halde kimse bi adım atmaz gebze de birçok fabrikada bu çalışma sistemi var zaten

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 05 Ekim 11:02
12

Izmitli - 1.Transit geçiş Yoluna Ukome Sağlı Sollu durak koyarsa Trafik sorunu elbette olur

2.Samsun daki Çevre yolu nu Uygulanabilir

Daha çok sayılır vesselam

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 16:54
10

Gözlem Ve Çözüm - Şehir içi ulaşımın en büyük sorunu yerel yönetimler in parti politikasının ön planda tutulması ! Halk yığınları bize oy verdiler ne ve nasıl yapsak yine olumlu düşüncesi , Kocaeli coğrafi ve mahallî olarak çözümlere kapalı bir kent ! Belediyeler ulaşım araçlarını iptal ettiler halk tek yönlü rakipsiz minibüs kooperatifleri ne kalınca belirlenen güzergahları can ve mal için değil rant için belirlenen yollar , örnek Gölcük , Değirmendere şehir içi ve Kocaeli bağlantılı ulaşım kimlerin elinde ! Ayrıca çok yollar çift yönlü ve tek yönlü olması hatta tamamen araç trafiğine kapalı olması gereken yollar keşmekeş içinde neredeyse berbere araçla girecek kafalar var ! Bir de toplu taşım araçları devlet destekli ucuz olmalı ki özendirici vazgecici olunsun

araçlarla gidişatı kontrol altına almak kolay olur özendirici olur

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 16:24
08

Yolcu - 1 .derince veya köseköy istikametinden geliyorsanız izmit merkezde 3 şeritten 2 şerite düşüyorsunuz. 2 şeritli yolların hepsi tıkanıyor..

2 kavşaklar tam bi komedi yonca dediğin ana yola bağlanır. 3 dönüşte anca ana yola bağlanılıyor.

3. Toplu taşımaya milleti yönlendirmek için aktarma ücreti ve geniş aktarma durakları olması lazım.

5. Kamyon parklarının çok olduğu yerlere giriş çıkışlar berbat limanlara desen küçük caddelerle gidiliyor.

Çözüm basit çözecek insanları koyun minübüse 2 ay dolandırın en yoğun saatlerde şehirde bi ucundan bi ucuna 3-4 saatte gidince anlarlar

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 14:18
07

İzmitli_41 - Seka yolu asfalt yapılsa bi nevze trafik rahatlar bence

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 13:45
06

Çaycı - Engin bey MERHABA Son yıllarda tüm Dünya’da kentleşme oranı ve araç kullanımlarının artması sonucu otoparklar, yaşam alanlarının önemli bir parçası haline gelmiştir. İnsanların araçlarından inip başka bir faaliyete geçmesi için aracını bir yerde bırakması gerekmektedir. Şehir içerisinde oluşan trafik yoğunluğunun ana sebepleri arasında düzensiz ve plansız park eden araçlar olduğu da ortaya çıkmıştır. Ayrıca bir çok metropol kentte sürücülerin zamanlarının önemli bir kısmını araçlarını bırakacakları park alanlarını aramak ile kaybettikleri belirlenmiştir.

Günümüz şartlarında, özellikle karayolu ve otopark kapasitelerini artırmanın, iyi ve sürdürülebilir bir çözüm olmadığı artık pek çok kesim tarafından anlaşılan bir gerçektir. Artık, çözümlerin odağını her türlü ulaştırma altyapısının en uygun şekilde yönetilmesi oluşturmaktadır.

Belirlenen fiyat tarifesi talep yönetimi açısından çok önemli bir unsurdur. Şehir merkezlerinde cazip fiyatların uygulanması araçların merkezi noktalara girişlerini arttırarak trafik yoğunluğuna neden olacaktır. Şehrin dış noktalarında düşük, merkezi noktalarda nispeten yüksek fiyat uygulanarak merkezi bölgelerdeki yoğunluk azaltılmaya çalışılmalı, talep dış noktalarda tutulmaya gayret edilmelidir. Naçizane bu işin çözümü şehir merkezlerindeki otopark ücretlerini yüksek tutmak parkomat otoparklarda iptal edip sürücüleri merkez dışındaki otoparkalra yönlendirmek gerekir.

Yanıtla . 1Beğen . 1Beğenme 04 Ekim 13:32
05

Edep Ya Hu - '' En başta sendikalar, çalışanlar da mırın kırın edebilir. Ama önemli değil. '' Derken ? bu ne çirkin bir tabirdir Engin bey kendinize gelin lütfen.İşçi kenti kocaelide çalışanlara karşı söyleminize bakın yazık çok yazık.

Yanıtla . 2Beğen . 1Beğenme 04 Ekim 13:04
04

Pandora - Kocaeli yeni bir imar planına ihtiyaç var Her yapılan binanin daire sayısı kadar otopark mecbur birakılmalı. Alışveriş ve AVM kere otopark mecburiyetti konmalı. Katlı otoparklar çoğalmalı. Park yazağa olan yerlerde park edenlere yüksek park cezası kesılmelı. Çözüm bu kadar basıt.

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 11:41
03

Painkiller - Birileri boş yolda sürsün diye insanların bütün düzenlerini alt üst edilmesi çözümmü oluyor. Sen eve 110 la git diye nakliyeciler iş bıraksın hatta nedersin.

Yanıtla . 5Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 11:25
01

Yenidoganlı - Trafiğin tek çözümü, Plajyolundaki otoban çıkışından itibaren Kavakçılık Enstitüsünü önüne kadar 2'ci kat yol yapılmasıdır .

Üstteki yol transit geçiş için alttaki yol ise şehir ici trafik için kullanılmalıdır.

Öncelikle D 100 üzerine aptalca yapılan köprüleri yıkmak gerekir.

Yanıtla . 1Beğen . 1Beğenme 04 Ekim 09:00
09

Senol - @Yenidoganlı 01 nolu yoruma cevabı: Burası Tokyo değil

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 04 Ekim 14:53


Anket Korona aşısı sizce zorunlu olmalı mı?