Güzergâhta küçük değişiklikler olabilir

Geçen haftayı kar yağışı nedeniyle es geçtik.
O yüzden geçen haftanın üç önemli gündem maddesini kısaca ele alıp yorumlamak isterim.
İlk olarak ikinci kez etüt ve danışmanlık ihalesine çıkılan Güney Marmara Otoyolu ve kesinleşen güzergâhına bakalım.

Amaç ne?
Güneydeki tek ulaşım güzergâhı olan D-130 karayoluna alternatif oluşturmak. Şehrin içinden geçmeyen bir ana ulaşım aksı oluşturmak. Ağır taşıtların şehrin içinden geçmesini engellemek. Biliyorsunuz, benzer bir anlayışla kentin kuzeyinde de Kuzey Marmara Otoyolu düşünüldü ve hatta bu zamana kadar tamamlandı.
Ana sorun neydi?
Yanılmıyorsam Güney Marmara Otoyolu ilk olarak 2012 yılında gündeme geldi. Sonrasında proje hazırlandı, güzergah belirlendi. Ancak bölgeden çok itirazlar yükseldi. Çünkü Güney Marmara Otoyolu yerleşim yerlerinin içinden geçiyordu. Kuzey Marmara Otoyolu ise büyük oranda kırsal alanı kullanmıştı. Bu arada 2016 yazında hain darbe girişimi oldu, 2018 yazında döviz krizi patlak verdi ve bugünlere gelindi.
Çözüm yolu nasıl bulundu?
Gördüğüm ve anladığım kadarıyla güzergahı çizenler şöyle düşünmüşler: Madem bu tarafta yerleşim yerleri çok, madem arazilerin çoğu imarlı, madem bölge dağlık, engebeli ve madem kamulaştırma maliyetleri yüksek ve meşakkatli, o halde mahalleleri birbirinden ayırmayalım, tünel ve viyadüklere ağırlık verelim! Tam olarak bunu yapmışlar. Kamulaştırmaya o kadar para vereceklerine ve mahkemelerle uğraşacaklarına, tünel ve viyadüklere ağırlık vermişler.
Mesela Başiskele’de Fatih Mahallesinden (Doğantepe-Paşadağ arası) tünele giren bir araç Bahçecik ile Yeniköy arasındaki vadiden çıkacak. Oradan tekrar tünele girecek, Yeniköy ile İhsaniye arasındaki vadiden çıkacak. Kamulaştırma yine olacak ama minimum seviyede kalacak.
Süreç nasıl işleyecek? Otoyol ne zaman biter?
Yeni güzergaha ilişkin etüt ve danışmanlık ihalesine çıkıldı. İmalat süresi 700 gün. Yani iki yıla yakın bir süre. 24 Mart’ta ihalesi yapılacak. Nisan-mayıs gibi ihale süreci netleşse, 700 günlük süre 2023 yılının ilk aylarına kadar uzanır. Hadi seçimlerden önce ihaleye çıkıldı ve temel atma töreni düzenlendi diyelim, neresinden bakarsanız imalat da en az 2 yıl sürer. Yani her şey yolunda giderse projeden ilk araç 2025 yılında geçebilir.
Paralı mı olacak?
Muhtemelen. Zira devlet son 10 yılda otoyolları (duble yolları değil otoyolları) kendisi bizzat yapmıyor, Yap İşlet Devret (YİD) modelini kullanıyor. Avantajı şu: Bu modelde imalatlar en hızlı şekilde yapılıyor, ödenek beklemediği için proje en kısa sürede hayata geçiyor. Dezavantajı paralı olmalı. O zaman da vatandaş az tercih ediyor.
Ancak burada şöyle bir durum var. Bu otoyollara muhtemelen ağır araçlar yönlendirilecek. Bir de Ford Otosan AŞ’ye direkt bağlantı yapılacak ki, Ford için çok önemli bir detay bu.
Güzergahta hiç oynama olmaz mı?
Ana güzergah belli. Güzergahtan çıkış noktaları belli. 24 Mart’taki ihale ile imalat projesine çıkılacak. Yani parsel özelinde araştırma yapılacak. Örneğin zemin durumuna bakılacak, kamulaştırma maliyetlerine bakılacak, başka durumlara bakılacak. Bir viyadüğün ayağı çok yumuşak zemine geliyorsa, 20-30-40-50 metre kaydırılabilir mesela. Ya da bağlantı yolu bir eve, apartmana gelmeyecek şekilde biraz kaydırılabilir. İşte bu konular, bu ihale sürecinde netleştirilecek. Ayrıca toplam kamulaştırma maliyeti de ortaya çıkmış olacak.
Projede hiç değişiklik olmaz mı?
Proje onaylı. Dolayısıyla değişiklik olmaz. Ancak aldığım bilgiye göre, bağlantı yolarıyla ilgili tasarruf Karayollarında. Mesela Başiskele’de toplamda 4 adet bağlantı yolu bulunuyor. Karayolları bunları plana işletecek. Ama dilerse, kamulaştırma maliyetlerini azaltmak isterse, sayının fazla olduğunu düşünürse, yaptırmayabilirmiş. Yani Başiskele’deki bağlantı yolu sayısı 3’e de inebilir Karayolları isterse, diyorlar.


Hamza Şayir’in başarısı

Açıkçası yoğun kar yağışı ve karla ilgili gündem altında bu haber de eridi, gibi bir şey oldu.
Aslında Dilovası Belediye Başkanı, diğer belediye başkanlarına da örnek olacak önemli bir çalışma gerçekleştirdi.
Ne yaptı?
İlçedeki bütün öğrencilere (Yaklaşık 10 bin) ücretsiz tablet hediye etti.
Kendi cebinden mi verdi?
Hayır.
Belediye kaynaklarından mı verdi?
Hayır.
İlçede fabrikası bulunan iş adamlarının desteğiyle.
Ama bu da çok değerli.
İlçe nüfusunun az olması da önemli bir avantajı.
Düşünün, 50 bin nüfuslu Dilovası’nda 10 bin öğrenci varsa, örneğin 350 binden fazla nüfusu olan İzmit’te kaç öğrenci vardır?
(İzmit doğumlu ya da ailesi İzmit’te oturan üniversite öğrencileri dahil herhalde 70-80 bini bulur.)
Yakın zamanda LC Waikiki’nin desteğiyle 1500 (Öğrendiğim kadarıyla bu rakam 3 bine çıkacakmış) ihtiyaç sahibi çocuğa kışlık mont dağıtımına başlanmış.
Daha önce de patates, kömür, kırtasiye seti falan dağıtmıştı.
Hamza Şayir değişik bir belediye başkanı.
Farklı bir tarzı var.


Hakan Tanta ve muhalefetin yeni taktiği

Hakan Tanta’nın 4 bin liralık yönetim kurulu üyeliğine ihtiyacı var mı?
Hakan Tanta’nın makama ihtiyacı var mı?
Hakan Tanta’nın öne çıkmaya, alkış almaya ihtiyacı var mı?
Hakan Tanta’nın neye ihtiyacı var?

  • Sevgi ve saygıya…
  • Şeffaflığa…
  • Dürüstlüğe…
  • Sadakate…
  • Ekip çalışmasına…
  • Çalışmaya ve üretmeye…

İzmit Belediye Başkan Vekilliğinden istifa dilekçesinde aynen bu kelimeleri kullandı.
Yani nazik bir şekilde bunları belediyede bulamadığını söyledi.
Hakan Tanta’nın istifa dilekçeli paylaşımının altına yorum yapanlardan biri de Mimarlar Odası Kocaeli eski Şube Başkanı Yalçın Ergen’di.
Ergen de benzer şeyler yazdı;
“Kırarak, dökerek, BENcil (BEN kelimesini özellikle büyük yazmış) bir anlayışın karşılığı yoktur… Sosyal demokratlara tanınan bu şansın kaybediliyor olması üzüntü vericidir…”
Ki o paylaşımın altına kaç kişi neler yazdı neler?
Dikkat ediyor musunuz?
Son dönemde AK Partililer neredeyse sustu.
Az konuşuyor, eskisine göre az eleştiri yapıyorlar.
Zira Fatma Başkana içeriden gelen eleştiriler her geçen gün artıyor.

  • “Mülakata girsin” dediği Tugay Adak’ın intiharı nedeniyle o da çok yara aldı, partili gençler ona da çok öfkeli…
  • Hakan Tanta’nın istifa etmesi soru işaretlerini artırdı.
  • Hatta Mustafa Kabak’ın İzmit Muhtarlar Derneğinden istifa etmesi bile belediyenin içindeki tabloyu özetlemesi bakımından önemli.

AK Partililer yüklendiğinde, CHP’li ve İyi Partililer kendisine kalkan oluyordu.
Ama eleştiriler içeriden gelince o destek de gelmiyor, Fatma Başkan iyice yalnızlaşıyor ve içerideki kredisi azalıyor.
Aslında bunu başkaları değil bizzat kendi kendine yapıyor.
Başkalarını, kendisine tepki gösteren herkesi değiştiremeyeceğine göre…
Kendi tavır ve hareketlerinde esaslı bir değişikliğe gitmesi şart.
Yapabilir mi? Bilemem.
Ama bu işin başka bir çaresi ve ilacı yok.
Muhalefetin susma taktiği mi?
En doğrusu.

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Engin Şahin - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak En Kocaeli Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan En Kocaeli hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler En Kocaeli editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı En Kocaeli değil haberi geçen ajanstır.

02

Izmitli41 - Engin Bey, Yalova-Izmit Otoyolu Projesinde Paşadağı Mah.Yer almıyor, doğru bilgi verin lütfen.

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 23 Şubat 14:15
01

Bekirdere - Vallahi Fatma Başkan doğru yolda ilerliyor hakan başkanımızda on numara insan yipratamiyacakainiz Akp nin Sonu geldi Kocaelide bu artık son cirpinislari akp zaten rant üzerine kurulu şu an fatma başkanın bir sözü var şahit olduğum çalmadım çıldırmayacağım bunu kocaeli halkı görüyor başka söze gerek yok kalın sağlıcakla

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 22 Şubat 19:42


Anket CHP'nin yeni İzmit İlçe Başkanı kim olmalı?